L'Officiel des Transporteurs - Les utilitaires

• 25 Avr 2018
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• Publié dans: Actualité électromobilité
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C’est dans cette catégorie de tonnages que l’on trouve le plus de véhicules électriques. Pour deux raisons : la première réside dans le coût exponentiel des batteries au fur et à mesure qu’augmente le poids total en charge du véhicule. La seconde raison est le rejet historique de la propulsion par le gaz par les grands constructeurs français de véhicules légers. Ce qui explique aussi l’absence de réseau de stations de distribution de gaz pour véhicules. L’Italie a mené une politique inverse. C’est la raison pour laquelle Fiat demeure le seul à disposer d’une gamme complète d’utilitaires au GNV. En revanche, la propulsion électrique a toujours fasciné en France et l’offre en utilitaires légers « électriques » est relativement vaste. SITL constitue l’un des espaces — avec Pollutec — où les utilitaires électriques apparaissent, parfois de façon éphémère. La surface disponible au fond du hall 6 de Villepinte autorise un circuit de démonstration et il serait dommage que les visiteurs n’en profitent pas. Ils pourront y voir, et peut-être même essayer, le Bil de Libner, le Colibus, l’Addax, le Gruau électrique et les utilitaires de Renault Pro.

Colibus
Hall 6 stand H 128

La société Univers VE à Auch produit un petit véhicule électrique avec un moteur de 15 kW (20,3 ch), sur lequel Lamberet crée des carrosseries frigorifiques. Le Colibus est homologué en catégorie N1 au niveau européen. Il roule à 80 km/h et peut emprunter les autoroutes urbaines et boulevards périphériques.

Vu à Solutrans 2017 sur le stand Lamberet, ce Colibus de 4 m de long a reçu une carrosserie frigorifique de 5,5 m3 utiles.

Source : L’Officiel des Transporteurs − N° 2918 du 16 mars 2018