Flottes Automobiles (février 2018) - Dernier kilomètre : les transporteurs en mode durable
De l’électrique dans les flottes
Pareillement, DHL Express France compte une quarantaine de « routes vertes » en France, dont une dizaine en propre : des Zoé, des Colibus et des Nissan. « Nous recourons à des véhicules hydrogène et électriques dans plusieurs villes dont Strasbourg, Toulouse, Nice, Paris et Lyon », précise Brice Devinoy, directeur des opérations. La ville de Nice est même déjà livrée à 100 % en électrique. Et DHL, qui prévoit d’acheter une trentaine de modèles électriques en 2018, essaie un véhicule hydrogène à Lyon.
« Entre les zones à circulation restreinte (ZCR) et les économies sur le gazole, si la fiabilité mécanique est telle qu’annoncée, la démarche devrait être économiquement viable », souligne Brice Devinoy. En pointant toutefois le manque de maturité des petits VE de moins de 4 m3. Quant à sa flotte de plus de 10 m3, DHL mise pour 2018 sur l’électrique. « Les constructeurs ont fait de bonnes annonces. 2018 sera donc l’année pour aller vers ces véhicules mais très progressivement. Leurs prix restent en effet entre deux et trois fois plus élevé qu’un diesel pour un cubage identique, et l’économie sur le gazole ne permet pas de rentrer dans ses frais. Toute la profession va devoir faire un effort », estime Brice Devinoy.
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